Vi introducerer ny fremtidssikret energimodel
15. oktober 2026
Transportmarkedet er under forandring, og hos Danske Fragtmænd investerer vi løbende i en mere effektiv og elektrificeret produktion. I takt med udviklingen ændrer sammensætningen af den energi, vi bruger til at løse vores kunders transporter, sig også. Derfor introducerer vi en ny energimodel, som i højere grad afspejler den faktiske fordeling mellem diesel og el i vores transporter.
Det er således ikke antallet af el-lastbiler i vores flåde, der afgør beregningen. Det afgørende er, hvor stor en andel af vores samlede kørsel der rent faktisk sker med henholdsvis el-lastbiler og dieseldrevne lastbiler. Det giver efter vores opfattelse et langt mere retvisende billede. Vi vægter med andre ord de kilometer, vi tilbagelægger med henholdsvis el og diesel, frem for alene at se på antallet af køretøjer.
Udviklingen i dieselprisen indgår fortsat i beregningen for den del af vores kørsel, der sker med diesel, mens elprisen indgår for den elektriske del. Vi vægter de to energiformer efter deres andel af vores samlede kørsel. Det betyder eksempelvis, at hvis el-lastbiler står for 10 procent af vores samlede kørte kilometer, vil el indgå med 10 procent i energimodellen, uanset hvor mange el-lastbiler vi har i flåden.
På den måde følger modellen den reelle udvikling i vores kørsel. Samtidig har vi brugt vores erfaringer med el-lastbiler til at beregne den forventede udvikling, så modellen også tager højde for den fortsatte elektrificering.
For vores kunder betyder det en mere transparent, dynamisk og fremtidssikret energimodel, hvor udviklingen i energitillægget i højere grad afspejler, hvordan vi rent faktisk kører transporterne.
Den nye energimodel træder i kraft den 1. november 2026 og medfører et nyt energitillæg på 39,1 procent mod 46,7 procent efter den hidtidige beregning, hvilket svarer til en reduktion på 7,6 procentpoint.
Vi fortsætter investeringerne i elektrificering
Samtidig fortsætter vi investeringerne i den elektrificering, der gør det muligt gradvist at flytte en større del af vores transport fra fossile brændstoffer til elektrisk drift.
Elektrificeringen kræver investeringer i mere end selve lastbilerne. Vi investerer blandt andet i ladeinfrastruktur på vores terminaler og øvrige faciliteter, energiforsyning og kapacitetsudvidelser. Dertil kommer den løbende drift og vedligeholdelse af den nødvendige infrastruktur.
For at understøtte den fortsatte elektrificering regulerer vi derfor miljøtillægget med 1 procentpoint fra 7 til 8 procent fra den 1. januar 2027.
Med ændringerne skaber vi en tydeligere sammenhæng mellem vores faktiske energiforbrug, kundernes energitillæg og de investeringer, der skal gøre det muligt at øge andelen af elektrisk transport.
